Description détaillée des indicateurs

Notre évaluation se base sur des indicateurs statistiques calculés à l'aide de données publiquement disponibles pour tout ou partie des cantons et des communes. Les indicateurs sélectionnés reflètent les éléments essentiels de chaque domaine. La liste n'est pas exhaustive. D'autres indicateurs seront ajoutés au cours du projet.

Liens rapides par axe d'analyse

Gouvernance Mobilité Bâtiments Energie Système alimentaire Economie Consommation Finances

Gouvernance

La gouvernance décrit les processus de décision politique au niveau cantonal et communal. L'objectif est de faire de la protection du climat et de la biodiversité une priorité, d'assurer une participation transparente et de mettre à disposition les ressources nécessaires.

Mobilité terrestre

La mobilité comprend le transport terrestre de personnes et de marchandises. L'objectif est de réduire les émissions en diminuant le trafic automobile, en favorisant la mobilité active, des transports publics de qualité et abordables et des infrastructures sûres et sans voitures.

NOTE GLOBALE POUR LA MOBILITÉ : Indique les émissions annuelles par personne du transport des personnes, calculées à partir des émissions du parc automobile et des km parcourus (avec énergie grise et infrastructure de transport).

Type d'indicateur

Situation actuelle

Formule

Valeur mesurée : émissions annuelles par personne du transport des personnes La valeur mesurée doit être la plus petite possible, plus elle se rapproche de la cible, meilleure sera la note. commune urbaine et canton Bâle-Ville : Cible 2035 : 70 kg co2 Cible actuelle (valeur qui donne une note 5) : 701 kg co2 Valeur qui donne une note 0 : 1218 kg co2 ou plus commune semi-urbaine et cantons (sauf Bâle-Ville) : Cible 2035 : 156 kg co2 Cible actuelle (valeur qui donne une note 5) : 1042 kg co2 Valeur qui donne une note 0 : 1767 kg co2 ou plus commune rurale : Cible 2035 : 278 kg co2 Cible actuelle (valeur qui donne une note 5) : 1132 kg co2 Valeur qui donne une note 0 : 1830 kg co2 ou plus

Les émissions totales sont estimés avec les trois sommes suivantes : Voitures électriques : KMJ*TIM/100*ELCP/100 * ELCR/100 * co2kwh / tauxOccupation + KMJ*TIM/100*ELCP/100 * energieGriseVoituresElectriques Voitures à énergie fossile : KMJ*TIM/100*(1-ELCP/100) * COCR / tauxOccupation + KMJ*TIM/100*(1-ELCP/100) * energieGriseVoituresFossile Transports publics : (KMJ *(1-TIM/100) - MBDC) * co2TP Données dépendantes du canton ou de la commune : KMJ : total km déplacement TIM : % déplacement TIM ELCP : % voitures électriques ELCR : consommation des voitures électriques en kWh/100 km COCR : émissions CO2 des voitures à énergie fossile en gr/km MBDC : km mobilité active Constantes : co2TP : 25.4 gr/km co2kwh : 57 gr/kWh tauxOccupation : 1.5 energieGriseVoturesElectriques : 70.6 gr/km energieGriseVoituresFossiles : 44.5 gr/km

Source des données

OFROU: Données véhicules (données de 2024-10)
Mobitool: Facteurs d'émission (données de 2023)
Valeurs de CO2 / km.passager : avec énergie grise des véhicules et infrastructure de transport
Reporter Energie (avec contributions de geoimpact et SuisseEnergie): Information énergie (données de 2024 / 31.1.2025)
/ champ "electic_car_share"
OFS: Microrecensement mobilité et transports (données de 2021)
Le microrecensement ayant été fait pendant une année Covid, certaines données pourraient être atypiques (par exemple moins de km parcourus). Distance journalière moyenne totale, en transport individuel motorisé, transport public et mobilité douce
OpenData: Information énergie ()
Microrecensement agglomérations: Microrecensement mobilité et transports ()
OFS: Définition des agglomérations 2012 (données de 2025)
Pour les communes, on utilise la donnée de l'agglomération si l'information est fiable (intervalle de confiance <= 7), c'est-à-dire que la valeur n'est pas trop imprécise. Pour les communes hors agglomération ou celles dont l'information n'est pas fiable, on utilise l'information du canton. Dans les deux cas, on prend la valeur correspondant au degré d'urbanisation de la commune (urbain / intermédiaire / rural selon la typologie 2012).
Carte: Définition des agglomérations 2012 ()

Disponible pour

cantons et communes

Indique le pourcentage de km effectués en transports individuels motorisés (TIM) par rapport au nombre de km de déplacement total.

Type d'indicateur

Situation actuelle

Formule

Valeur mesurée : moyenne des km parcourus en transports motorisés individuels (voiture/moto) par personne et par jour / moyenne des km totaux parcourus par personne et par jour * 100 La valeur mesurée doit être la plus petite possible, plus elle se rapproche de la cible, meilleure sera la note. commune urbaine et canton Bâle-Ville : Cible 2035 : 5 % km Cible actuelle (valeur qui donne une note 5) : 44 % km Valeur qui donne une note 0 : 60 % km ou plus commune semi-urbaine et cantons (sauf Bâle-Ville) : Cible 2035 : 10 % km Cible actuelle (valeur qui donne une note 5) : 55 % km Valeur qui donne une note 0 : 74 % km ou plus commune rurale : Cible 2035 : 15 % km Cible actuelle (valeur qui donne une note 5) : 56 % km Valeur qui donne une note 0 : 74 % km ou plus

Cible : objectif du plan climat genevois (diminution de 80% de la part modale TIM d'ici 2050 -> objectif 9% de TIM)

Source des données

OFS: Microrecensement mobilité et transports (données de 2021)
Le microrecensement ayant été fait pendant une année Covid, certaines données pourraient être atypiques (par exemple moins de km parcourus). distance journalière moyenne en transports individuel motorisé / distance journalière moyenne total
Microrecensement agglomérations: Microrecensement mobilité et transports ()
OFS: Définition des agglomérations 2012 (données de 2025)
Pour les communes, on utilise la donnée de l'agglomération si l'information est fiable (intervalle de confiance <= 7), c'est-à-dire que la valeur n'est pas trop imprécise. Pour les communes hors agglomération ou celles dont l'information n'est pas fiable, on utilise l'information du canton. Dans les deux cas, on prend la valeur correspondant au degré d'urbanisation de la commune (urbain / intermédiaire / rural selon la typologie 2012).
Carte: Définition des agglomérations 2012 ()

Disponible pour

cantons et communes d'agglomération

Bâtiments

Ce domaine concerne les émissions liées à la construction et à l'utilisation des bâtiments. L'objectif est d'avoir un parc immobilier efficace sur le plan énergétique, économe en surface et utilisant des énergies renouvelables et des matériaux durables.

NOTE GLOBALE POUR LES BÂTIMENTS : Indique les émissions annuelles de CO2 par personne pour le chauffage et l'eau chaude des ménages et services.

Type d'indicateur

Situation actuelle

Formule

Valeur mesurée : émissions annuelles de CO2 par personne La valeur mesurée doit être la plus petite possible, plus elle se rapproche de la cible, meilleure sera la note. Cible 2035 : 0 kg CO2 par personne Cible actuelle (valeur qui donne une note 5) : 806 kg CO2 par personne Valeur qui donne une note 0 : 1240 kg pour les cantons, 2130 kg pour les communes (tenant compte de l'écart entre données des communes et des cantons)

Pour les communes : Total CO2 / bâtiment : Surface chauffée * Estimation CO2 par m2 Surface chauffée : selon RegBL, GEBF si disponible, sinon GAREA * GASTW * 0.8 Estimation CO2 par m2 : moyenne de la plage CO2 Si estimation pas disponible : pour les bâtiments avec mazout (GENH1=7530) : consommation selon l'âge du bâtiment (GBAUJ ou GBAUP) * 2.65 pour les bâtiments avec gaz (GENH1=7520) : cconsommation selon l'âge du bâtiment (GBAUJ ou GBAUP) * 2.65 * 0.75

Source des données

OFEV: Estimations de CO2 par bâtiment (communes) (données de 21.05.2025)
OFEV: Rapports cantonaux (données de 2022 /18.12.2024)
Émissions de CO2 [kg de CO2 par m2 de SRE par an] * Surface de référence énergétique [m2]
OFS: Reg-BL (données de 11.4.2025)
Les bâtiments démolis / futurs (GSTAT <> 1004) ne sont pas pris en compte. Lorsque le type de chauffage n'est pas renseigné, on ne tient pas non plus compte des habitations provisoires et des constructions particulières (GKAT 1010 et 1080) ainsi que des constructions non habitées : garage, hangar, cabine téléphonique etc. (GKLAS 1241, 1242, 1251, 1252, 1271, 1274, 1276, 1277, 1278). Si le type de chauffage est inconnu pour plus de 25% des bâtiments de la commune, les indicateurs liés au type de chauffage ne sont pas calculés.
OFEV download: Estimations de CO2 par bâtiment (communes) ()
OFS: Population (données de 2023)
Population résidente permanente

Disponible pour

cantons et communes

Approvisionnement en énergie

Ce domaine concerne la production et la distribution d'énergie. L'objectif est de parvenir à un mix énergétique exempt d'énergies fossiles, de développer les sources renouvelables et de les utiliser avec parcimonie dans tous les domaines, pour un approvisionnement climatiquement neutre.

Indique dans quel mesure un réseau de chauffage à distance a été mis en place, facilitant ainsi la fourniture d'énergie renouvelables aux bâtiments du territoire.

Type d'indicateur

Situation actuelle

Formule

Valeur mesurée : surfaces avec chauffage à distance / surface totale chauffée La valeur mesurée doit être la plus grande possible, plus elle se rapproche de la cible, meilleure sera la note. commune urbaine et canton Bâle-Ville : Cible 2035 : 40 % bâtiments Cible actuelle (valeur qui donne une note 5) : 21 % bâtiments Valeur qui donne une note 0 : 1 % bâtiments ou moins commune semi-urbaine et cantons (sauf Bâle-Ville) : Cible 2035 : 25 % bâtiments Cible actuelle (valeur qui donne une note 5) : 13 % bâtiments Valeur qui donne une note 0 : 1 % bâtiments ou moins commune rurale : -

Cible : raccorder en priorité les immeubles, où la densité de demande de chaleur est élevée -> cible fixée un peu au dessus du taux de bâtiments avec plus de 2 logements (32% dans les communes urbaines, 18% dans les communes semi-urbaines)

Source des données

OFS: Reg-BL (données de 11.4.2025)
Les bâtiments démolis / futurs (GSTAT <> 1004) ne sont pas pris en compte. Lorsque le type de chauffage n'est pas renseigné, on ne tient pas non plus compte des habitations provisoires et des constructions particulières (GKAT 1010 et 1080) ainsi que des constructions non habitées : garage, hangar, cabine téléphonique etc. (GKLAS 1241, 1242, 1251, 1252, 1271, 1274, 1276, 1277, 1278). Si le type de chauffage est inconnu pour plus de 25% des bâtiments de la commune, les indicateurs liés au type de chauffage ne sont pas calculés.---- Total surface des bâtiments avec GENH1 = 7580, 7581, 7582 ou GWAERZH1 = 7460, 7461 / Total surface pour tous les bâtiments chauffés. Afin de tenir compte de la taille des bâtiments, on compare la surface énergétique s'il est disponible (GEBF), ou à défaut la surface au sol (GAREA) multiplié par le nombre d'étages (GASTW) * 0.8.
OFS: Typologie communes (données de 1.1.2025)

Disponible pour

cantons et communes non-rurales

Système alimentaire et espaces verts

Ce domaine comprend l'agriculture, l'alimentation et les espaces verts. L'objectif est de parvenir à une alimentation plus végétale et locale, et une gestion des sols qui protège la biodiversité et augmente leur teneur en carbone.

Activités économiques (hors agriculture)

Ce domaine englobe la production des biens et des services et leur logistique de distribution. L'objectif est d'évoluer vers un système économique durable sur le long terme.

Consommation et loisirs

Ce domaine concerne la consommation de ressources issus de la consommation et des loisirs. L'objectif est une consommation respectueuse du climat fondée sur l'achats de produits durables, une réduction de l’usage de l’avion et des loisirs choisis de manière consciente.

Placements financiers publics et coopération internationale

Ce domaine concerne les investissements des banques et des caisses de pension ainsi que la coopération internationale. L’objectif est de sortir des investissements fossiles et de financer de manière juste et solidaire la transition au niveau mondial.

Description détaillée des indicateurs

Liens rapides par axe d'analyse

Gouvernance

stratégie climat élaborée

Type d'indicateur

Formule

Source des données

Disponible pour

prévention et gestion des catastrophes

Type d'indicateur

Formule

Source des données

Disponible pour

Mobilité terrestre

émissions transport

Type d'indicateur

Formule

Source des données

Disponible pour

ville des courtes distances

Type d'indicateur

Formule

Source des données

Disponible pour

total km déplacement

Type d'indicateur

Formule

Source des données

Disponible pour

densité zones bâties

Type d'indicateur

Formule

Source des données

Disponible pour

ambition objectifs mobilité

Type d'indicateur

Formule

Source des données

Disponible pour

part des pistes cyclables

Type d'indicateur

Formule

Source des données

Disponible pour

nombre de parking vélos

Type d'indicateur

Formule

Source des données

Disponible pour

accidents piétons et vélos

Type d'indicateur

Formule

Source des données

Disponible pour

routes 30 km/h

Type d'indicateur

Formule

Source des données

Disponible pour

vélos partagés

Type d'indicateur

Formule

Source des données

Disponible pour

qualité transports publics

Type d'indicateur

Formule

Source des données

Disponible pour

prix transports publics

Type d'indicateur

Formule

Source des données

Disponible pour

voitures partagées

Type d'indicateur

Formule

Source des données

Disponible pour

% déplacements TIM